工人威胁要罢工关闭工厂 大众公司陷入困境
2024-09-30
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欧洲最大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)的工人威胁要举行罢工，反对裁员，并可能关闭工厂。此前，第一轮激烈竞争的谈判在没有达成协议的情况下结束，大众汽车断然拒绝了工会的要求。随着工厂关闭的幽灵（这将是该公司在德国的第一次）使该公司与实力强大的IG Metall（德国最大的工会，也是欧洲最大的行业工会）发生冲突，这家汽车制造巨头的紧张局势日益加剧。IG Metall还必须为大众汽车核心品牌在德国的13万名工人谈判新的劳工协议。本月，该公司终止了自上世纪90年代中期以来保障其在德国西部6家工厂就业的协议。工人代表誓言要与裁员作斗争，将大众的弊病归咎于最高管理层和政府的不坚定支持。大众品牌人事部负责人表示，为了保持竞争力，该部门必须削减成本。“这将需要员工做出贡献。”阿恩·迈斯温克尔(Arne Meiswinkel)在汉诺威会谈后表示。IG Metall威胁要从12月初开始进行罢工，并坚持要求加薪7%。“工厂关闭和大规模裁员仍在讨论中。”IG Metall与大众汽车的首席谈判代表托尔斯滕·格鲁格（Thorsten Groeger）称。下一轮谈判的日期尚未确定。劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）说，工人们的要求一点也没有改变。早些时候，她回顾了大众汽车公司87年的历史，提到了第三帝国时期工会基金的征收。她说：“如果按平均利率计算，这个当时被纳粹从劳工运动中抢走的资本，在过去的几十年里将产生数十亿欧元的收益。这笔钱，我们的钱，现在属于大众集团。”她强调了妥协的准备，但补充说，要靠管理层找到解决办法。会场外的3000多名工人中，有一些举着标牌，上面写着：“董事会中缺少技术工人——我们正在寻找专家。”其他人点燃了火焰，其中一人装扮成死神。大众辩称，德国高昂的能源和劳动力成本，使其相对于欧洲同行和中国竞争对手处于不利地位，后者已将目光投向了该地区电动汽车市场的很大一部分。*“落后”*“国际竞争正威胁着要超越我们。”迈斯温克尔说，“我们必须共同努力重组我们的公司。情况很严重。”谈判是在19世纪汉诺威皇室居住的Schloss Herrenhausen进行的。它们出现的时候，德国工业作为一个整体正在与高昂的成本、劳动力短缺和日益激烈的竞争作斗争。巴斯夫（BASF）和蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）等重量级企业的领头人开始考虑削减活动。其他德国汽车制造商也感受到了痛苦，由于中国需求疲软，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）近几周下调了利润预期。大众汽车的僵局令德国联合政府感到担忧。在明年的联邦选举之前，德国联合政府已经在努力提升经济增长和自身声望。经济部长罗伯特·哈比克(robert habeck)上周表示，他希望帮助大众汽车度过一段时间的成本削减，而不必诉诸于关闭工厂，但他表示，这是有限度的。大众汽车第二大股东下萨克森州(Lower Saxony)的州长斯特凡·韦尔(Stephan Weil)批评了任何关闭工厂的前景，并希望股东们拿出“更明智”的解决方案。与此同时，在去年柏林取消补贴后，他呼吁加大对电动汽车的支持。大众员工弗朗茨·奥肯(Franz Onken)几乎无法控制自己的愤怒：“我真的很生气。我都不知道该说什么了。所以，如果我可以，我会踢董事会的屁股，真的，真的。”IG Metall的格鲁格承认该公司面临重大挑战，但表示大众汽车在过去几十年里的成功是基于与员工解决问题，而不是对抗。“先发出警告，然后再对这个烂摊子感到惊奇：这是一个公然的禁忌突破——也是一个历史性的错误。此外，这可能还会花费很多钱。”大众的管理层“应该在日历上用粗体圈出一天：12月1日”。这不仅仅是降临日历的第一个窗口被打开的时候。但是，从这天0：01开始，罢工是可能的。
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