当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）战胜副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris），预计将使美国电动汽车行业进入不确定时期。以前总统为首的共和党人大多谴责电动汽车，声称它们是被强加给消费者的。特朗普发誓要取消或取消环境保护局规定的许多汽车排放标准，以及促进汽车生产和采用的激励措施，如拜登政府的《2022年通胀削减法案》（IRA）。汽车行业内部人士和其他官员表示，特朗普很难完全取消IRA，但他可以通过行政命令或其他政策行动取消或限制电动汽车补贴。一些人表示，他们预计特朗普将针对目前购买电动汽车最高可达7500美元的联邦消费者信贷，而不是针对企业的工业生产信贷。“ IRA可能会有一些调整…我不认为IRA会消失。”凯雷投资集团（Carlyle Group）联合创始人兼联席董事长大卫·鲁宾斯坦（David Rubenstein）周三对CNBC表示，“其中有一些非常好的东西，我认为共和党人和民主党人都会喜欢。”根据IRA，许多电动汽车生产的投资都发生在俄亥俄州、南卡罗来纳州和佐治亚州等共和党州。汽车业高管也很快表示，他们的投资决策并不以谁入主白宫为依据，但新政府上台后会有自然的调整。丰田北美分公司副总裁兼总经理大卫·柴斯特（David Christ）周三在底特律附近的汽车新闻协会（Automotive Press Association）活动上表示：“任何时候政府换届，对汽车行业来说都是一个有趣的时刻，因为我们必须通过新的政策和法规，必须让新人了解我们是谁，我们做什么。”“政府有时每四年更换一次，所以我们并没有对战略做太多修改。”*赢家和输家？*几位华尔街分析师猜测，传统汽车制造商——特别是“底特律”公司通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯特兰提斯（Stellantis）——将成为特朗普第二个任期和共和党控制国会的最大赢家。“我们认为通用汽车和通用汽车是特朗普政府的主要受益者。”美国银行证券（BofA Securities）分析师约翰·墨菲（John Murphy）在周三的一份投资者报告中表示，“目前的环境制度将迫使传统汽车（汽车制造商、卡车）的核心业务在2020年前脱碳，同时迅速转向电动汽车产品组合。”通用汽车在短期内实现“全电动未来”和盈利电动汽车业务的愿望，在很大程度上依赖于联邦税收抵免。分析师曾表示，如果民主党获胜，Rivian Automotive和Lucid Group等电动汽车初创企业将受益更多。如果电动汽车法规被减少或取消，丰田也可能成为赢家，因为与混合动力汽车相比，这家日本汽车制造商在全电动车型上的投资一直很慢。通用汽车和福特汽车的股价周三分别收涨2.5%和5.6%。丰田和斯特兰提斯的股价基本持平。斯特兰提斯在美国遭遇了严重问题。Lucid和Rivian分别下跌5.3%和8.3%。美国电动汽车领军企业特斯拉（Tesla）就是一个例外。首席执行官埃隆·马斯克在摇摆州大力支持特朗普，特朗普曾讨论让这位亿万富翁成为政府效率沙皇。周三，特斯拉股价飙升15%，早些时候创下52周新高。“我们认为Rivian和Lucid面临挑战，这在很大程度上反映在股市上。”墨菲称，“我们预计特斯拉不会遇到有意义的问题，因为它已经实现了盈利，并将推出更多对大众有吸引力的入门级产品。”在NBC新闻和其他几家媒体宣布特朗普获胜后，几家汽车制造商没有立即回复置评请求。底特律汽车公司和现代汽车等也向特朗普总统和新当选的各级政府官员表示祝贺。福特说：“我们期待与新政府和国会合作，制定加强美国汽车工业的政策。汽车工业为美国提供了970万个就业机会，每年为经济带来超过1万亿美元的收入。”“我们祝贺并期待与当选总统、国会和所有当选官员合作，确保美国继续在技术和创新方面引领世界，造福美国工人和消费者。”通用汽车表示。*加州电动汽车法规*预计特朗普还将重新与加州和其他制定了自己的汽车排放标准的州展开斗争，这些标准包括对全电动汽车销售的要求。根据2022年“先进清洁汽车II”法规的现行要求，将于明年开始推出的2026款车型中，35%是零排放汽车。纯电动、燃料电池以及某种程度上的插电式混合动力汽车符合零排放标准。在大选之前，汽车业官员表示，无论谁赢得白宫，许多汽车制造商都将推动推迟执行这些规定。加州空气资源委员会（California Air Resources Board）报告称，已有12个州和华盛顿特区采用了这一规定；然而，其中大约一半是从2027年车型年开始实施的。它们是CARB先进清洁汽车法规的一部分，该法规要求到2035年加利福尼亚州销售的新车100%为零排放车型。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的数据显示，今年年初，仅在11个州和哥伦比亚特区，电动汽车占当地市场份额的10%或以上。汽车创新联盟是一个行业协会和游说团体，代表着在美国运营的大多数主要汽车制造商汽车高管和行业专家还预计，特朗普可能会取消或冻结2027-2031年车型的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。