航运巨头马士基CEO表示 美国货运需求没有衰退的迹象
2024-08-11
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航运巨头马士基（Maersk）被认为是全球贸易的晴雨表，该公司首席执行官周三表示，由于货运需求仍然强劲，该公司没有看到美国经济衰退的迹象。文森特·克拉克(Vincent Clerc)周三在CNBC的《欧洲财经频道》(Squawk Box Europe)节目中表示:“实际上，我们已经看到，在过去几年里，(集装箱)市场对所有对经济衰退的担忧都保持着惊人的弹性。”他补充说，集装箱需求通常是潜在宏观经济实力的一个很好的指标。克拉克说，美国的库存——在交货或加工前储存的商品——“比年初要高，但还没有达到令人担忧的水平，也没有达到似乎表明即将出现重大放缓的水平”，尽管他指出，企业补充库存的数量存在一些不可预测性。“我们还关注了许多零售商和消费品牌的采购订单，这些订单需要进口到美国，以满足未来一个月的需求，似乎仍然相当强劲……至少目前的数据和指标似乎表明，人们对美国目前的消费水平仍有一定的信心。”上周，对全球最大经济体美国经济衰退的担忧突然升级，此前公布的一系列弱于预期的就业数据令经济学家和市场参与者产生了分歧。美国人口普查局(U.S. Census Bureau)最新公布的数据显示，美国5月份零售贸易库存(衡量闲置库存的指标)较上年同期增长5.33%，至7938.6亿美元。租赁平台Container xChange周三发布的一份报告称，指标显示库存高于需求，这意味着未来几个月集装箱贸易商、物流市场和库存零售商的“繁荣时期”将有所减少。马士基的克拉克表示，过去几年集装箱货运量的弹性令该公司感到意外，并表示预计未来几个季度将继续保持这种势头——目前没有迹象表明全球经济正走向衰退。他继续说，中国出口一直是强劲集装箱运量背后的引擎，从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额有所增加。2022年，这家丹麦公司的前景明显更为黯淡，警告称通胀、全球经济衰退的威胁、欧洲能源危机和乌克兰战争将拖累需求。这些因素综合在一起，压低了2023年的运费，导致马士基的利润大幅下滑。今年，由于红海地缘政治紧张局势加剧，这一趋势在一定程度上发生了逆转，这导致航运公司将贸易路线转向非洲南部海岸，从而延长了航行时间，降低了全球体系的运力。*导致进一步的通货膨胀*克莱克周三对CNBC说，他预计红海的改道至少会持续到今年年底。他说:“当然，这需要更多的运力，更多的船只，以便在世界各地运送全球贸易，这造成了我们目前正在处理的第二季度和第三季度的一些短缺。”“这意味着，在短期内，成本会更高，因此我们不得不承担巨大的成本，无论是需要更多的船只还是需要更多的集装箱来完成我们所期望的工作。”他继续说，如果这种情况持续下去，马士基的成本基础将出现“严重通胀”，它需要将通胀转嫁给客户，亚洲至欧洲或美国东海岸航线的成本将增加20%至30%。克莱克补充称，运力限制在短期内对这家丹麦航运巨头的利润率产生了积极影响，并导致近几个月三次上调利润。马士基周三公布，第二季度基本利润从13.46亿美元降至6.23亿美元，收入从129.9亿美元降至127.7亿美元。该公司表示，尽管年度利润率较低，但海运利润率“明显好于”2024年第一季度和2023年第四季度，息税前利润率为5.6%，而前两个时期分别为-2%和-12.8%。
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